來源：北京日報 2022年7月30日 作者：孫宏陽

地鐵19號線平安里站換乘大廳寬敞明亮，裝飾設(shè)計充分體現(xiàn)“薈萃京華”的主題，展示出中國傳統(tǒng)文化特色。記者 鄧偉攝

今天首班起，地鐵19號線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門4座車站開通試運(yùn)營。4座車站開通后，將在平安里站與既有4號線及6號線，在景風(fēng)門站與既有14號線實現(xiàn)雙向換乘。至此，本市城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)783公里、車站463座，其中換乘站74座。

南北向大運(yùn)量快線一期貫通

19號線是一條南北向穿越中心城的大運(yùn)量快線。一期工程南起新宮站，北至牡丹園站，線路全長20.9公里，共規(guī)劃設(shè)置10座車站，線路運(yùn)行時速可達(dá)100公里。2021年12月31日已開通試運(yùn)營6座車站，經(jīng)過相關(guān)單位全力攻堅，北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門4座車站現(xiàn)已完成開通前各項調(diào)試和測試任務(wù)，測試指標(biāo)均合格達(dá)標(biāo)。4座車站開通后，地鐵19號線一期實現(xiàn)全線10座車站開通試運(yùn)營。

該線路采用“大站快車”運(yùn)營模式，平均站間距2.3公里，從位于豐臺的新宮站到位于海淀的牡丹園站單程用時約30分鐘。線路經(jīng)過南苑邊緣組團(tuán)、金融街等重點(diǎn)功能區(qū)域，跨越豐臺、西城、海淀三個城區(qū)，開通運(yùn)營后有望緩解金融街等地區(qū)的交通壓力。

最小行車間隔6分鐘

作為19號線運(yùn)營單位，京投所屬北京軌道運(yùn)營公司結(jié)合沿線客流特點(diǎn)和路網(wǎng)整體情況，制定了行車組織方案。全線開通運(yùn)營后，新宮站首班車為5時30分，末班車為23時25分；牡丹園站首班車為5時30分，末班車為23時10分，高峰時段最小行車間隔6分鐘。此次開通的4站同步啟動自動核驗健康信息服務(wù)，乘客刷卡或刷碼進(jìn)站自動核驗相關(guān)健康信息。站內(nèi)同步配置AED設(shè)備，人員培訓(xùn)取證已完成。車站通風(fēng)、消毒、測溫、設(shè)置隔離區(qū)等常態(tài)化防控措施全部到位；按照“人物同檢”配置標(biāo)準(zhǔn)，4座車站9個安檢點(diǎn)位安檢設(shè)備將同步啟用，安檢員同步到位。

19號線一期全線開通后，牡丹園站可換乘10號線，積水潭站可換乘2號線，平安里站可換乘4號線、6號線，景風(fēng)門站可換乘14號線，草橋站可換乘10號線、大興機(jī)場線，新宮站可換乘4號線-大興線，多站點(diǎn)多線路換乘，為沿線居民的出行提供便利。特別是在草橋站實現(xiàn)與大興機(jī)場線的換乘，為城北和金融街旅客提供了快捷準(zhǔn)時的“空鐵”出行選擇。

值得一提的是，太平橋站試點(diǎn)上線“智能客服中心”功能，乘客可體驗購票、充值及補(bǔ)票等票務(wù)業(yè)務(wù)一條龍自助服務(wù)。此外，景風(fēng)門站、太平橋站出入口通道安裝“放大版”編號標(biāo)識，方便乘客快速找尋出入口；站臺應(yīng)用一體化多媒體PIS站臺門，PIS屏顯示實時擁擠度。

織補(bǔ)城市空間完善周邊功能

地鐵19號線是一條貫穿歷史與現(xiàn)代的歷史文脈線，穿越元大都遺址、金中都城址范圍，涉及長椿寺遺址、牛街禮拜寺、齊白石故居等歷史文化遺存。因此，19號線一期設(shè)計以“薈萃京華”為主題。此次開通的4站中，景風(fēng)門站的站內(nèi)設(shè)計傳承舊時金中都景風(fēng)門、明清兩朝右安門古都風(fēng)貌。太平橋站將古代絲綢之路的金融歷史映刻于站內(nèi)藝術(shù)設(shè)計中。作為從古至今的育人之地，北太平莊站提取“風(fēng)箏”元素，傳承華夏師道的理念。

平安里站設(shè)計更具特色，站外青磚灰瓦的四合院建筑風(fēng)格，巧妙地將自然光線透過仿古的門窗引入到站內(nèi)三層挑高的地鐵換乘大廳，提高空間舒適度。站內(nèi)天花板使用明代元宵花燈進(jìn)行點(diǎn)綴，站廳立柱采用可旋轉(zhuǎn)的“走馬燈”燈柱，運(yùn)用民間皮影戲的表現(xiàn)形式，動靜相宜，獨(dú)具中國傳統(tǒng)文化特色。

據(jù)介紹，19號線也是本市首條以線路為著眼點(diǎn)實現(xiàn)一體化設(shè)計的項目。平安里站結(jié)合周邊歷史風(fēng)貌遺存、場地現(xiàn)狀條件及社區(qū)功能需求，以功能織補(bǔ)為主要策略，有效織補(bǔ)了城市空間，完善了社區(qū)功能并消隱部分6號線的遺留建筑。采取仿古設(shè)計，將車站出入口與環(huán)境高度融合，減少對風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的影響。站廳采取地上地下相結(jié)合方式設(shè)置，通過頂板天窗為換乘廳自然采光，夜晚還可作為城市公園照明景觀，和諧嵌入平安里街區(qū)景觀改造。景風(fēng)門站結(jié)合征地拆遷條件及周邊社區(qū)功能需求，車站附屬與一體化建筑完美融合，實現(xiàn)綜合利用。