智慧車輛基地創新研發應用、多制式跨線剛性接觸網綜合管理、土建線路基礎設施智能化運維平臺、行業D型車架修標準……在不為乘客所知的幕后，一系列新技術、新應用支撐著地鐵大興機場線高效安全運行。

9月23日，在大興機場線即將迎來開通5周年之際，北京市基礎設施投資有限公司(簡稱京投公司)組織“媒體開放日”活動，邀請主流媒體走進大興機場線磁各莊車輛段維修調度中心、接觸網數據中心、軌道數據分析中心、電子工場、車輛段控制中心及聯合檢修庫等地，見證大興機場線向“新”而行的這5年。

5年來，大興機場線逐步構建綜合的軌道交通運維體系。依托京投公司“投建運”一體化平臺，京投軌道運營公司邁入協同、創新、成熟的高質量發展新階段。大興機場線融合管理策略與數字化技術、智能運維設備功能、設備自身監控功能等新科技，搭建起“橫向融合、縱向貫通”的智能化綜合運維信息化系統，組建了基于智能化應用的線網級、全專業、全流程綜合維修調度中心，形成一套“綜合檢、專業修”的生產組織模式，將運維系統功能及數據進行專業化管理，成為地鐵運維數字化轉型的專業性、融合化平臺。

5年來，大興機場線不斷推廣綠色的軌道交通技術應用。大興機場線采用了國內首條設計時速達160公里的剛性接觸網，在國內軌道交通領域為首次實踐。為保障接觸網安全，大興機場線創新性地將在鐵路系統應用較為成熟的供電安全檢測監測系統(6C系統)應用在地鐵上。在行車過程中，該系統利用紅外及紫外傳感器、視頻監控等設備，采集設備懸掛狀態和電氣表現參數，為接觸網運行狀態提供基礎分析參數，從而降低運維成本，實現地鐵接觸網檢修維護更具效率的綠色化轉變。

5年來，大興機場線堅持提升安全的軌道交通運營能力，開行列車超43.23萬次，安全運營近11600萬車公里，累計運送乘客突破4300萬人次，共計完成重要時期保障任務100余次，始終堅持人民至上、生命至上，為乘客提供平穩、安全、舒適的交通服務。

5年來，大興機場線持續升級智能的軌道交通創新手段。大興機場線在城市軌道交通領域實現眾多創新，在行業內首次采用市域D型車，以CRH6F型城際動車組及A型地鐵技術平臺為基礎打造，完美融合了高鐵和地鐵技術。2021年6月，大興機場線成功實現全自動運行系統(FAO)的全功能運轉，同年7月實現有人值守的全自動運營(DTO)模式，向世界展示出軌道交通中國速度、中國智慧和中國方案。

北京軌道交通建設在這5年間持續向“新”而行，向“高”發展。京投軌道公司始終將“綜合、綠色、安全、智能”的要求貫穿建設始終，取得多項突破。22號線作為“軌道上的京津冀”重要線路已完成工程總量的45%；地鐵崇文門站、菜市口站、北海北站改造和首都機場線增設望京南站，將打造城市更新樣板；在三期規劃建設中，充分彰顯“微中心建設”“四網融合”等理念，把綜合理念嵌入“軌道上的城市”建設中。